JFZ1-типа комплекс железнодорожных JFZ1-комплекс комплекс железнодорожных путей в настоящее время в виде многих из его особенностей и преимуществ и недостатков различных. Такие, как многоступенчатой ??комплексной железной дороге, хотя более низкой рабочей точки, раздвижные объем, но громоздкий, тяжелый, медленный из комплекса, плохой безопасности, переход от времени при прохождении между автомобилем и подъемного цилиндра, потому что нет никакого жесткого соединения демпинг может вызвать аварию. Интеграция двух ведущих мировых запатентованной технологии из сложных гидравлических цилиндров для поднятия и перемещения студентов и обеспечить мощный импульс и гибкую и управляемую производительность и несамоходных цилиндра автоматический сброс. JFZ1-типа комплекс железнодорожных сосредоточены на традиционных ре-рейку различные элементы из преимуществ малого размера, малый вес, низкое рабочее точки, поднять высокую скорость от комплекса, пересекая большой, безопасный и надежный, поднимая ход может быть завершена, и не будет жилье аварии. JFZ1-типа комплекс железнодорожных технически владеет следующими патентами: два гидравлических цилиндров в ведущую запатентованную технологию в мире для подъема и перемещения от комплекса для обеспечения прочной и гибкой и управляемой производительности власти и достижения несамоходных цилиндра автоматический сброс , Безопасность и надежность: JFZ1-типа комплекс железнодорожно-образной структуры с А, использование стабилизирующего треугольника, гарантировать локомотив из сложного задания причин неэффективности горизонтальное, вертикальное стабильности, даже если дизайн предохранительного клапана цилиндра прорыва трубы взрыва не будет падать от комплекса Обработка с использованием пульта дистанционного управления полностью без сотрудников приближается, и готовой к установке прокладки, обеспечивая тем самым безопасную работу персонала и подвижного состава. Производительность: простой JFZ1-типа комплекс железнодорожных структура, меньше деталей, сборка на месте быстро и легко. Как результат скольжения треугольник, обращенный вершиной лифта откидной рабочий день, так что очень быстрый трек, чтобы завершить комплекс. Подходит для любого случая, особенно для больших аварийно-спасательного оборудования не может вступить в игру, он показывает JFZ1-комплекса железнодорожного превосходство. JFZ1 - тип комплексной рейке двумя диагональными многоступенчатую гидравлический цилиндр, верх поддона и двух соседних цилиндров, в поддержку письма шрифта. Работа верхней или в пучке на ответвитель, два гидравлических цилиндра стержень жестко соединен с основанием, и цилиндр нижний шарнир, образуя постоянный дно, верхние края любых двух телескопическим шарнирным треугольника. Два гидравлических цилиндра соединены с насосом с двумя искусственного света, когда два насоса такое же количество масла, вертикальное колесо козлы. Когда колесо по высоте рельса, перемещения цилиндра продолжают заправки стоп масло цилиндров, подшипников колесных цилиндров, несущие вниз от длины радиуса шарнира, скольжения вдоль цилиндра к верхней части несущей дуги, они могут легко достичь подъема и скольжения, колесо на сброс. FZ1 - тип комплексной железной дороге только два ручных насоса, два персонала для работы, без какой-либо мотивации. Электрифицированных линий не будет уничтожить туннели и спасательные средства. (Также доступны с моторизованными насосных станций) две отдельные базы и цилиндр может указывать на способ работы на разных высотах по обе стороны от нормальной работы локомотива, но также иногда поддерживать хороший уровень оседания в некоторых из дорожного полотна. JFZ1 - комплекс трек подходит для различных сред различных локомотивов или железнодорожного транспортного средства 150 тонн или меньше. Такие как: 5.30 в Пекине аварии метро (Fuxingmennei стоять между Nanlishilu станции, три поезда метро на общую сумму 18 автомобили, путешествия в одном направлении, столкнулся на пути, несколько вагонов сошли с рельсов на бездорожье), потому что пространство невелико, внутренний и другие сложные железнодорожные не смогли выйти на сцену, и, наконец, А-образный комплекс железнодорожного власти ни при каких обстоятельствах, не прибегая к скорейшему завершению повторного железнодорожного спасательной миссии. Для того, чтобы облегчить вес и цельный компонент спас от сложных проблем по установке земляного полотна неравенства, используя тип сегментарный базовый дизайн, может работать с дороги по обе стороны от точки на разных высотах в нормальных операций повторного железнодорожных локомотивов; сегментарный тип конструкция основания позволяет база короткая, легкая не только легкое обращение с и может вместить различные рабочих условиях. Для удобства манипулирования удобнее, насосных станций, предназначенных для обеих структур, насосных станций и маневрировать вручную насосной станции. Импорт Японии в бензиновый насос, двигатель станции и свой собственный дизайн и производство специальных насосов и регулирующих клапанов и гидравлической станции, так масло управления удобные и гибкие, быстро простые и безопасной эксплуатации. Насосное разработанный тип тележки, общий компактный, легкий, удобный для проведения и использования конструкции коробчатого типа, легко хранить и компоненты системы хранения. Вся насосная станция чистый, красивый, легкий в использовании. JFZ1 - тип комплексной железной дороге через Министерство путей качества продукции надзору и инспекциям центр, безопасной и надежной качества.